自主开发三大关键因素

 　添加时间：2005-5-8 8:46:00  

原福特高级专家韩志玉总结—— 自主开发三大关键因素：市场机制、一流人才、创新平台 韩志玉博士，是刚刚从美国福特回国的“海归派”。回国前，曾在福特汽车公司研究和前瞻工程中心任发动机研发经理、主任技术专家，在汽车动力系统方面有很深的造诣。据说，他是目前汽车行业从海外归来的技术人员中级别最高者之一。四个月前他刚就任长城汽车股份有限公司副总经理、技术研究院院长。对于自主开发，他有话要说。 吸引一流人才 是获取自主创新能力的捷径 韩志玉告诉记者，之所以选择了长城而不是国内合资汽车企业，是因为看中长城的自主品牌和庞大的后续开发计划。 谈及国内汽车行业自主开发的人才现状，他认为国家应大张旗鼓地宣传、鼓励技术人员到发展自主品牌的汽车企业工作。他告诉记者，这几个月到长城来谈合作的国外汽车企业，带来的工程师都是中国人，他们都是一流的人才。“吸引人才是获取自主创新能力的捷径，国家为什么不采取鼓励措施将他们留在国内呢？”韩志玉说。 目前国内许多一流技术人才都被国外汽车企业“挖”走了。人才的外流，一方面是因为物质利益的原因，工作满意度、受尊敬程度是另一个主要原因，长期以来“外资”的光环始终在国人的脑海中难以消失。韩志玉认为要改变这种局面，需要国家在政策和舆论导向上加以正确引导，号召有志之士到自主品牌的企业，因为那里百业待兴、有广阔的发展空间。 公平的市场机制 是自主创新的推动力 韩志玉认为，汽车工业要自主创新，首先要有良好的市场机制。政府要对汽车工业进行政策引导，而不是用行政手段引导市场。例如生产汽车的公告制度，表面来讲是建立准入门槛，对产品质量、对消费者利益负责，实际上在一定程度上限制了生产力发展、限制了市场公平竞争。 “国外没有公告制度，而是用各种各样严格的法规，例如排放法规、安全法规来约束产品质量，通不过法规就进入不了市场。”韩志玉认为这种依靠法律手段建立起的竞争比政府用条文规定更科学、公平、有效。 韩志玉还介绍说许多国家对其不成熟产业都有适当的保护政策，以避免不公平竞争。中国自主品牌汽车企业面临强大的竞争对手，国家应给其一些政策上的空间。此外，不公平的竞争环境只会导致汽车工业的畸形发展，因此不应以“出身”和体制对汽车企业区别对待。